http://groupe.aviateur.gayattitude.com/AviateurfrCopyright 20082008-01-02T04:19:42+01:00hourly12000-01-01T12:00+00:00http://blog.photographe92.gayattitude.com/20080101212253/bonne-et-heureuse-annee-a-tous/http://blog.photographe92.gayattitude.com/20080101212253/bonne-et-heureuse-annee-a-tous/]]>Photographe922008-01-01T21:22:53+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20071122224754/le-5000-eme-airbus-est-un-332/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20071122224754/le-5000-eme-airbus-est-un-332/ Quelle beauté... mon avion préféré au niveau de son élégance, connait un gros succès. Ici le 5000 ème avion qui sort des chaines du constructeur européen... nous sommes loin du number 1 au tout début des années 70. ludo.

Quelle beauté... mon avion préféré au niveau de son élégance, connait un gros succès. Ici le 5000 ème avion qui sort des chaines du constructeur européen... nous sommes loin du number 1 au tout début des années 70.

ludo.]]>rush-of-blood2007-11-22T22:47:54+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20071115233559/avion-commercial-le-plus-long-du-monde-mal-en-point-cette-semaine/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20071115233559/avion-commercial-le-plus-long-du-monde-mal-en-point-cette-semaine/Ce soir à Toulouse, lors d'essais au sol... quelques jours avant la livraison à Etihad... 10 personnes dans l'avion, du personnel airbus et Etihad, blessés dont 3 gravement mais leurs jours ne sont heureusement pas en danger. L'avion s'est mis à rouler, est monté sur une digue... Il y a quelques jours sur un aéroport en amérique du sud, Quito je crois, un A340-600 d'Iberia a été gravement endommagé. La loi des séries frappe cet avion, le plus long avion civil du monde, un avion trés élégant. Pourvu que cela s'arrête vite ! ludO.

Il y a quelques jours sur un aéroport en amérique du sud, Quito je crois, un A340-600 d'Iberia a été gravement endommagé.

La loi des séries frappe cet avion, le plus long avion civil du monde, un avion trés élégant. Pourvu que cela s'arrête vite !

ludO.]]>rush-of-blood2007-11-15T23:35:59+01:00http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070920123740/quand-les-2-geants-des-airs-se-rencontrent-voici-ce-que-cela-donne/http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070920123740/quand-les-2-geants-des-airs-se-rencontrent-voici-ce-que-cela-donne/Gronavion gropontenvoy par bentko

Gronavion gropont
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]]>mike925002007-09-20T12:37:40+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070917233117/pilote-cingle/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070917233117/pilote-cingle/ Ca aurait pu être le deuxième accident du week end, mais quel inconscient ce pilote... le bout de l'aile de cet A310-300 de la TAP Air portugal n'était vraiment pas bien loin du sol, et vu la vitesse du passage pour impressionner le spectateur... J'adore l'aviation mais jouer avec la vie comme ça, ça me dépasse... ludO.



Ca aurait pu être le deuxième accident du week end, mais quel inconscient ce pilote... le bout de l'aile de cet A310-300 de la TAP Air portugal n'était vraiment pas bien loin du sol, et vu la vitesse du passage pour impressionner le spectateur... J'adore l'aviation mais jouer avec la vie comme ça, ça me dépasse...

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]]>rush-of-blood2007-09-17T23:31:17+01:00http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070913174811/airbus-a380-par-grand-froid/http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070913174811/airbus-a380-par-grand-froid/ Photo prise à Iqaluit au Canada par moins 30 degrés.

Photo prise à Iqaluit au Canada par moins 30 degrés.]]>mike925002007-09-13T17:48:11+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070904212953/vol-au-dessus-du-parking-airbus/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070904212953/vol-au-dessus-du-parking-airbus/ Je passais souvent voir le long des pistes avec les jumelles, les avions qui sortaient des chaines... les livraisons à venir... ludO.

Je passais souvent voir le long des pistes avec les jumelles, les avions qui sortaient des chaines... les livraisons à venir...

ludO.]]>rush-of-blood2007-09-04T21:29:53+01:00http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070816200306/vol-de-l-a380-par-flight-simulator/http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070816200306/vol-de-l-a380-par-flight-simulator/Airbus A380envoy par Laviateur75 Bon vol à tous.

Airbus A380
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Bon vol à tous.]]>mike925002007-08-16T20:03:06+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070722141156/le-dernier-du-premier-modele/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070722141156/le-dernier-du-premier-modele/"Airbus tourne une page de son histoire. Le constructeur a livré son dernier A300 le 12 juillet. « Le plus jeune de la plus vieille famille Airbus », un A300-600F (Freighter), a été remis à la compagnie américaine de livraison FedEx. Cet événement consacre la fin de la production de la famille A300/A310, annoncée le 7 mars 2006 et mise à exécution en avril dernier en même temps que le premier vol de l'appareil. FedEx est le plus grand opérateur des appareils de la famille et en compte actuellement plus de 120 en service. En tout, Airbus a vendu 821 appareils à 80 compagnies. L'A300 est le premier appareil avec lequel Airbus a démarré dans l'industrie aéronautique, en mai 1969. Le 28 octobre 1972, l'A300B effectuait son premier vol avant d'entrer au service d'Air France en mai 1974. L'A310 a suivi neuf ans après et introduit pour la première fois le « glass-cockpit » à seulement deux PNT sur un appareil de grande capacité. Mais les A300 et A310 ne sont pas encore prêts pour le musée et ont encore une belle vie devant eux. Doug Carlile, directeur du programme chargé du service client, estime que son unité a encore du travail pour trente-cinq ans. Selon lui, la flotte mondiale compte environ 640 appareils : plus de 350 d'entre eux devraient encore être en service dans dix ans et plus de 200 dans vingt ans." C'est bien le commencement d'une grande histoire, d'un de mes grands bonheur d'avoir habité la région toulousaine, prés des usines de l'aérospatiale. Cette première vidéo retrace la naissance d'airbus... C'est surtout à la fin des années 70 qu'airbus a décollé. C'est en 1978 qu'une grande compagnie aérienne américaine décide d'acheter l'avion européen, le préférant aux Boeing et Douglas trés couteux, Eastern Airlines (morte en 1991 et reprise par Delta). En effet le A300 a donné un coup de modernisme à la flotte mondiale, et Boeing a du se mettre à la tache, c'est comme cela que le B767 est né. Même la célèbre American Airlines, en a commandé 35 unités et les a toujours en services. C'est dans sa version cargo que le premier des airbus, un gros porteur de moyenne capacité, finira sa carrière. La famille compte l'A300B2 et B4, l'A300-6R, l'A300-6ST dit le Beluga, et les A310-200 et 300. Federal Express le plus gros client de l'avion, a fait voler le 19 juillet sur la ville rose et l'agglomération toulousaine ce dernier avion produit, un vol de basse altitude en guise d'adieu... j'aurais eu les larmes aux yeux de voir ça, c'est aussi le premier avion dans lequel je suis monté, un A300-6R qui allait être livré à la Thai International ! Mon père qui connaissait des gars de l'aérospatiale a pu se faire inviter pour un vol de présentation, un vol au dessus des pyrénées, je m'en souviendrais toute ma vie, parce que j'adore l'avion, que les pyrénées étaient belles, et que mon père m'a laissé ce signe d'affection, chose trés rare, et avoir fait ça pour moi, est un beau cadeau. Mon premier vol commercial était aussi dans un A300B, la première version donc, d'Air Inter, pour ma première venue à Paris voir mes cousins... ... dans les années 80, mon retour je l'ai fais en Caravelle... ça aussi souvenir ineffaçable. Allez une dernière video, un landing FEDEX...
FedEx est le plus grand opérateur des appareils de la famille et en compte actuellement plus de 120 en service. En tout, Airbus a vendu 821 appareils à 80 compagnies.

L’A300 est le premier appareil avec lequel Airbus a démarré dans l’industrie aéronautique, en mai 1969. Le 28 octobre 1972, l’A300B effectuait son premier vol avant d’entrer au service d’Air France en mai 1974. L’A310 a suivi neuf ans après et introduit pour la première fois le « glass-cockpit » à seulement deux PNT sur un appareil de grande capacité.

Mais les A300 et A310 ne sont pas encore prêts pour le musée et ont encore une belle vie devant eux. Doug Carlile, directeur du programme chargé du service client, estime que son unité a encore du travail pour trente-cinq ans. Selon lui, la flotte mondiale compte environ 640 appareils : plus de 350 d’entre eux devraient encore être en service dans dix ans et plus de 200 dans vingt ans."

C'est bien le commencement d'une grande histoire, d'un de mes grands bonheur d'avoir habité la région toulousaine, prés des usines de l'aérospatiale. Cette première vidéo retrace la naissance d'airbus...



C'est surtout à la fin des années 70 qu'airbus a décollé. C'est en 1978 qu'une grande compagnie aérienne américaine décide d'acheter l'avion européen, le préférant aux Boeing et Douglas trés couteux, Eastern Airlines (morte en 1991 et reprise par Delta). En effet le A300 a donné un coup de modernisme à la flotte mondiale, et Boeing a du se mettre à la tache, c'est comme cela que le B767 est né. Même la célèbre American Airlines, en a commandé 35 unités et les a toujours en services.



C'est dans sa version cargo que le premier des airbus, un gros porteur de moyenne capacité, finira sa carrière. La famille compte l'A300B2 et B4, l'A300-6R, l'A300-6ST dit le Beluga, et les A310-200 et 300. Federal Express le plus gros client de l'avion, a fait voler le 19 juillet sur la ville rose et l'agglomération toulousaine ce dernier avion produit, un vol de basse altitude en guise d'adieu... j'aurais eu les larmes aux yeux de voir ça, c'est aussi le premier avion dans lequel je suis monté, un A300-6R qui allait être livré à la Thai International ! Mon père qui connaissait des gars de l'aérospatiale a pu se faire inviter pour un vol de présentation, un vol au dessus des pyrénées, je m'en souviendrais toute ma vie, parce que j'adore l'avion, que les pyrénées étaient belles, et que mon père m'a laissé ce signe d'affection, chose trés rare, et avoir fait ça pour moi, est un beau cadeau. Mon premier vol commercial était aussi dans un A300B, la première version donc, d'Air Inter, pour ma première venue à Paris voir mes cousins...

... dans les années 80, mon retour je l'ai fais en Caravelle... ça aussi souvenir ineffaçable. Allez une dernière video, un landing FEDEX...

]]>rush-of-blood2007-07-22T14:11:56+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070705202737/humour-au-bout-du-vol/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070705202737/humour-au-bout-du-vol/Fun chez Easy-Jetenvoy par Tango-fox Je suis tombé sur cette vidéo, un attérissage filmé par un passager du vol Easyjet Orly-Toulouse le 4 novembre 2006. L'hotesse est trés marrante, débitant un tas de bêtise, et j'ai déjà été dans un vol retour Orly avec elle, et elle a dit mot pour mot la même chose... bon mon dernier vol avec cette compagnie était justement le 5 novembre 2006... bon voilà, regardez jusqu'au bout, écoutez là, on entend assez bien sa connerie. ludO.
Fun chez Easy-Jet
envoyé par Tango-fox

Je suis tombé sur cette vidéo, un attérissage filmé par un passager du vol Easyjet Orly-Toulouse le 4 novembre 2006.
L'hotesse est trés marrante, débitant un tas de bêtise, et j'ai déjà été dans un vol retour Orly avec elle, et elle a dit mot pour mot la même chose... bon mon dernier vol avec cette compagnie était justement le 5 novembre 2006... bon voilà, regardez jusqu'au bout, écoutez là, on entend assez bien sa connerie.

ludO.]]>rush-of-blood2007-07-05T20:27:37+01:00http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070623190120/47eme-salon-international-de-l-aeronautique-et-de-l-espace-du-bourget/http://blog.mike92500.gayattitude.com/20070623190120/47eme-salon-international-de-l-aeronautique-et-de-l-espace-du-bourget/Pour commencer un montage photos/vidéos de l'A380 Montage A380envoy par eagle92370 Vole bel oiseau ;-) Pour finir avec les avions voici le super constellation Passons maintenant au hélicoptères de l'armée de l'air AS 555 Fennec EC 725 Caracal Ici le fameux "Tigre" en plein looping durant sa démonstration en vol Et pour finir deux photo d'avions de chasse (mirage 2000) Le Dassault Rafale également pendant sa démonstration en vol J'en ai pris plein les yeux et les oreilles avec ce magnifique salon. Rendez-Vous dans deux ans pour le centenaire ;-)

Montage A380
envoyé par eagle92370

Vole bel oiseau ;-)

Pour finir avec les avions voici le super constellation

Passons maintenant au hélicoptères de l'armée de l'air

AS 555 Fennec

EC 725 Caracal

Ici le fameux "Tigre" en plein looping durant sa démonstration en vol

Et pour finir deux photo d'avions de chasse (mirage 2000)

Le Dassault Rafale également pendant sa démonstration en vol

J'en ai pris plein les yeux et les oreilles avec ce magnifique salon.

Rendez-Vous dans deux ans pour le centenaire ;-)]]>mike925002007-06-23T19:01:20+01:00http://blog.gondwana.gayattitude.com/20070607175225/soupir-reveur/http://blog.gondwana.gayattitude.com/20070607175225/soupir-reveur/ Sur le tarmac de l'aéroport international Aimé Césaire, alias Feudefeu (Fort-de-France, pour les non-initiés)

Sur le tarmac de l'aéroport international Aimé Césaire, alias Feudefeu (Fort-de-France, pour les non-initiés)]]>Gondwana2007-06-07T17:52:25+01:00http://blog.gondwana.gayattitude.com/20070604211724/j-adore-prendre-l-avion/http://blog.gondwana.gayattitude.com/20070604211724/j-adore-prendre-l-avion/ On y survole des paysages somptueux, on y rencontre des créatures bien curieuses...

On y survole des paysages somptueux, on y rencontre des créatures bien curieuses...]]>Gondwana2007-06-04T21:17:24+01:00http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070603124532/histoire-d-avions-de-100-places/http://blog.rush-of-blood.gayattitude.com/20070603124532/histoire-d-avions-de-100-places/Prochainement : Le russe, le SuperJet 100 Cet avion verra le jour en 2008, construit par Sukkoi en russie, avec la coopération de Boeing. Des compagnies sont déjà clientes, seulement russes pour l'instant mais la motorisation américaine permettra peut être l'ouverture internationale pour cet avion qui semble une merveille. Allez voler en russie ne sera un jour plus risqué... Le chinois, l'ARJ 100 La chine voulait d'un partenaire pour cet avion, soit Boeing, soit Airbus, et finalement ils le feront tout seul. Cet avion devrait voir le jour lui aussi en 2008, me semble t il, mais pour connaître un calendrier avec eux, pas évident. Des compagnies pour le moment exclusivement chinoises l'ont commandé. Il semble moins moderne que son concurrent russe... Le canadien, CRJ 1000 Le prochain avion de Bombardier (3e constructeur mondial), dans la lignée du CRJ-100-200-700-900... qui met en retrait son projet de C series qui aurait concurrencé plus directement Airbus et Boeing. Evidemment Bombardier a modernisé son avion et va modifier les versions -700 et -900. Bombardier connaît toujours un gros succès commercial pour ces avions, le dernier venu (2006) se vend plutôt bien. Peut être si vous allez cet été en italie, vous voyagerez avec la low cost "Myair" fraichement équipée. Lufthansa et Delta en ont déjà fait l'acquisition... En production et déjà livrés : Le brésilien, ERJ 195 Le sérieux concurrent de Bombardier est Embraer. 4e constructeur mondial, son ERJ 195 dernier né de la famille ERJ170-175-190 se vend par dizaine. L'américaine "Jetblue" en a pris 100 d'un coup, en europe Lufthansa, Air france, FlyBe l'ont commandé. J'ai vu un Air France à Toulouse l'autre jour, tout neuf donc, on dirait vraiment un mini airbus, c'était mimi :) L'européen, A318 Un peu plus grand que ses concurrents, l'A318 a peine à s'imposer, trop lourd pour les compagnies régionales, trop petits pour les autres... il a quand même de bons clients comme encore une fois, Air france... Frontier est le premier client américain, trop beau d'en voir vu les peintures sympatiques des queues des avions de la compagnie. L'américain, B737-6 Bon ben évidemment, même problèmes que pour l'Airbus, rattrapé par les collégues constructeurs d'avions régionaux... se vend encore aussi. N'est plus produit : L'anglais, Avro RJ 100 Cet avion se démarque des autres, de part ses moteurs, son aile... repérable à l'oeil et aussi à l'oreille. Succès commercial trop faible, le constructeur anglais s'est retiré de l'aviation commerciale. Vous pouvez voler avec cet avion sur Lufthansa et d'autres européennes. C'est un avion des années 90 donc jeune. Le néerlandais, Fokker 100 Fokker, constructeur disparu à la fin des années 90, était le plus grand des constructeurs d'avions régionaux, un vieux de l'industrie aéronautique. Son succès dans l'aviation à réaction est le fokker 100, dans les années 80 à sa sortie, le seul avion de 100 places pour les compagnies régionales, le boeing 737-200 ou 500 n'étant pas taillés pour ce marché. Les compagnies sont friandes de cet avion sur le marché de l'occasion, voler la dessus, c'est courant. L'autre américain, B717 Hérité de MDD (Douglas), Boeing n'a pas réussi à vendre cet avion (lignée du célèbre DC9), en concurrence directe avec le 737-600 (plus haut), et le 318 d'airbus. Les compagnies ont préféré le 737 car il existe des versions allongées, et les autres se sont tournés vers les constructeurs d'avions régionaux, car versions plus petites...bref, mais voler la dedans, ça me plairait bien ! Bref, pour les reconnaître dans le ciel, pas évident, il est préférable de connaître les compagnies aériennes clientes. Voilà, parler musique aujourd'hui je n'en avais pas l'envie, parler de mon "amourette", connard va, non plus, je me sens bien, heureux avec mes passions, ma vie, mes amis, mon blog... pourvu que ça dure et il n'y a pas de raison du contraire :) Allez, profitons du soleil parisien. ludO.
Le russe, le SuperJet 100

Cet avion verra le jour en 2008, construit par Sukkoi en russie, avec la coopération de Boeing. Des compagnies sont déjà clientes, seulement russes pour l'instant mais la motorisation américaine permettra peut être l'ouverture internationale pour cet avion qui semble une merveille. Allez voler en russie ne sera un jour plus risqué...

Le chinois, l'ARJ 100

La chine voulait d'un partenaire pour cet avion, soit Boeing, soit Airbus, et finalement ils le feront tout seul. Cet avion devrait voir le jour lui aussi en 2008, me semble t il, mais pour connaître un calendrier avec eux, pas évident. Des compagnies pour le moment exclusivement chinoises l'ont commandé. Il semble moins moderne que son concurrent russe...

Le canadien, CRJ 1000

Le prochain avion de Bombardier (3e constructeur mondial), dans la lignée du CRJ-100-200-700-900... qui met en retrait son projet de C series qui aurait concurrencé plus directement Airbus et Boeing. Evidemment Bombardier a modernisé son avion et va modifier les versions -700 et -900. Bombardier connaît toujours un gros succès commercial pour ces avions, le dernier venu (2006) se vend plutôt bien. Peut être si vous allez cet été en italie, vous voyagerez avec la low cost "Myair" fraichement équipée. Lufthansa et Delta en ont déjà fait l'acquisition...

En production et déjà livrés :

Le brésilien, ERJ 195

Le sérieux concurrent de Bombardier est Embraer. 4e constructeur mondial, son ERJ 195 dernier né de la famille ERJ170-175-190 se vend par dizaine. L'américaine "Jetblue" en a pris 100 d'un coup, en europe Lufthansa, Air france, FlyBe l'ont commandé. J'ai vu un Air France à Toulouse l'autre jour, tout neuf donc, on dirait vraiment un mini airbus, c'était mimi :)

L'européen, A318

Un peu plus grand que ses concurrents, l'A318 a peine à s'imposer, trop lourd pour les compagnies régionales, trop petits pour les autres... il a quand même de bons clients comme encore une fois, Air france... Frontier est le premier client américain, trop beau d'en voir vu les peintures sympatiques des queues des avions de la compagnie.

L'américain, B737-6

Bon ben évidemment, même problèmes que pour l'Airbus, rattrapé par les collégues constructeurs d'avions régionaux... se vend encore aussi.

N'est plus produit :

L'anglais, Avro RJ 100

Cet avion se démarque des autres, de part ses moteurs, son aile... repérable à l'oeil et aussi à l'oreille. Succès commercial trop faible, le constructeur anglais s'est retiré de l'aviation commerciale. Vous pouvez voler avec cet avion sur Lufthansa et d'autres européennes. C'est un avion des années 90 donc jeune.

Le néerlandais, Fokker 100

Fokker, constructeur disparu à la fin des années 90, était le plus grand des constructeurs d'avions régionaux, un vieux de l'industrie aéronautique. Son succès dans l'aviation à réaction est le fokker 100, dans les années 80 à sa sortie, le seul avion de 100 places pour les compagnies régionales, le boeing 737-200 ou 500 n'étant pas taillés pour ce marché. Les compagnies sont friandes de cet avion sur le marché de l'occasion, voler la dessus, c'est courant.

L'autre américain, B717

Hérité de MDD (Douglas), Boeing n'a pas réussi à vendre cet avion (lignée du célèbre DC9), en concurrence directe avec le 737-600 (plus haut), et le 318 d'airbus. Les compagnies ont préféré le 737 car il existe des versions allongées, et les autres se sont tournés vers les constructeurs d'avions régionaux, car versions plus petites...bref, mais voler la dedans, ça me plairait bien !

Bref, pour les reconnaître dans le ciel, pas évident, il est préférable de connaître les compagnies aériennes clientes.
Voilà, parler musique aujourd'hui je n'en avais pas l'envie, parler de mon "amourette", connard va, non plus, je me sens bien, heureux avec mes passions, ma vie, mes amis, mon blog... pourvu que ça dure et il n'y a pas de raison du contraire :) Allez, profitons du soleil parisien.

ludO.


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